【48812】最高桥墩137米 宜兴高铁高岚河特大桥下一年3月建成

  4月21日，崇山峻岭间，宜兴高铁兴山段高岚河特大桥制作正酣。高岚河特大桥是宜兴高铁要点控制性工程，桥梁全长1029.8米，由15个桥墩组合完结。 三峡日报全媒记者 吴延陵 摄

  4月21日，记者在宜兴高铁兴山段高岚河特大桥制作现场看到，一座座制作中的桥墩在崇山峻岭间屹立，施工团队正全力冲刺，方案下一年3月完结项目制作。

  高岚河特大桥坐落兴山县峡口镇，桥梁全长1029.8米，由15个桥墩组合完结，是宜兴高铁要点控制性工程。其间，13号桥墩发明了全线桥墩高度之最。

  “坐电梯从地上到桥顶要5分钟。”中铁地道局项目技能负责人刘诚介绍，13号桥墩深137米，地下桩基77米，总共用了10个月完结。

  高岚河特大桥地处中低山峡谷地貌，地形崎岖大，相对高差达800米，非常峻峭。“特大桥穿越岩溶发育区，桩基施工难度比较大，易产生塌孔、埋钻、漏浆等问题。”刘诚坦言。针对杂乱地质条件，中铁地道局桩基施工选用技能抢先的德国旋挖机，现场采纳袖阀管提早预注浆加固工艺。

  巨型塔吊挥舞长臂，不断将建筑材料运送至作业面。“针对墩身比较高的状况，咱们采纳了液压自爬模施工。” 刘诚介绍，爬高模板给制作者供给了空中“落脚地”，能够随桥墩的长高而爬高，不只安全可靠，还能有用缩短工期。

  制作过程中选用了哪些智能化手法？“在墩身制作过程中，咱们选用了主动测温体系和主动喷淋维护体系，实时监控墩身温度，避免墩身开裂，保证维护质量。” 刘诚和记者说。一起，项目制作方引进挂篮可视化安全监控体系，运用数字化手法为挂篮悬浇安全施工保驾护航。

  宜兴高铁是郑渝高铁宜昌至兴山联络线年建成。其间兴山境内38.3公里，现在施工发展顺畅，已完结工程量72.5%。全线建成之后，高铁从宜昌东站抵达兴山站仅需30分钟。到时，从宜昌到重庆主城区的时刻将缩短至3个小时，到襄阳将由3小时左右紧缩至1个多小时。（记者赵璟一、通讯员乔长姣）