时间: 2024-12-22 09:39:19 | 作者: 安博体育客户端
在注浆过程中，要密切监测地面及建筑物的沉降情况，如发现被加固建筑物有上抬的趋势，立马停止注浆，严控注浆前后建筑物的上抬量不允许超出2mm。
用32.5R普通硅酸盐水泥作灌注主料，确定各种灌注材料的合理配比，在施工中使用的材料配比（重量比）如下：
1开环：灌浆的前期阶段，使用稀浆（或清水）加压开环。在加压过程中，如果出现压力突降，进浆量剧增，表示已经“开环”。开环后即按设计配比开始正式注浆。
2灌浆：采用双栓塞芯管进行灌浆。根据各组注浆参数表要求，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，其段长为50cm。
套壳用量（m3）=1.3×π×R（钻孔半径2-袖阀管半径2）×H注浆段高度。
套壳料浇注方法：成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段。
(3)固管止浆：在袖阀管外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2米孔段压入止浆固管料，直至孔口返止浓浆为止。止浆固管料采用速凝水泥浆，水:水泥=1：1.5。可采用水玻璃或氯化钙作速凝剂。
1、进场实施工程人员必须配戴安全帽。按规定配齐其他安全防护装置。严格按照操作规程和安全规程进行实施工程，确保施工安全。
2、每日收工时必须清理好现场，施工工具要摆放整齐，施工机械要及时清洗和检修，尽力搞好文明施工。
4、做好工人的安全教育工作，安全员要常常检验核查执行措施，做好事故预防性工作，保障施工工作顺利进行。
自索列坦修工法发明问世以来,在国内外工程中得到了很好的推广应用.中国引进索列坦修工法后,进行了研究和开发,并称此法为袖阀管注浆工法。该工法以分段注浆为主要工艺特点,可针对不一样土层采用不一样的注浆参数。
广州地铁五号线穿过繁华闹市区，地质条件复杂多变，岩层上软下硬，节理发育，地铁周边既有建筑物、构筑物较多，对沉降反应敏感。隧道采用矿山法施工，掘进时将不可避免的因应力释放，地下水流失，放炮震动等影响到相应地面建筑物安全。通过对本区间隧道所经区域的地面建（构）筑物的实地调查，隧道开挖施工可能对其造成影响的地面建（构）筑物有：假日酒店前人行天桥、区庄立交桥、环市东路386、388（A5），396、398、400号民宅(H5、H6)等。施工中采用袖阀管注浆加固既有建筑物，通过地面预注浆的方法在既有建筑物基础和隧道之间形成一道竖向止水帷幕，切断基础地基与隧道上方失水区域两者之间的水流联系，同时挤密加固土体。使隧道施工会造成的失水沉降，控制在帷幕的隧道一侧，而不至于影响到既有建筑物基础和地基。实现既有建筑物沉降不超标，居民不搬迁，施工不进入民房内的效果。
制定技术管理制度和岗位制度，加强全面质量管理，建立完整全面质量检查监督机制和施工全套工艺流程质量保证体系，采用“信息管理、动态施工”的科学施工方法，确保工程保质、保量，按时完成。
⑥钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直钻孔机对准孔位，调整垂直度，保证垂直成孔；
⑦严格控制注浆压力，开环压力为0.35mpa左右，正常注浆压力为0.4-0.8Mpa。注浆压力控制在1.0MPa以内，并由下而上逐渐减小，注浆压力过小则效果不明显，注浆压力过大则造成浆液浪费。
（三）根据地层特点，可在一根注浆管内采用不一样的注浆材料，选用不同的注浆压力进行注浆施工。
（五）由于骨架效应的存在，浆脉在土体中形成了复合结构，更由于袖阀管在土体中的存在，使这种复合结构犹如加筋土一般，效果更加明显。
（六）在场地狭窄（2×3m）净空高度小（2.2m）的情况下仍可进行作业。
袖阀管结构如图1所示，一般都会采用PVC塑料管作袖阀管，为了方便地进行灌浆，在袖阀管上一般每隔33cm-35cm钻一组4Φ6mm或4Φ8mm的射浆孔，每组孔的纵向长度6cm-10cm，每米袖阀管上一般钻2-3组射浆孔。在每组射浆孔外部都包裹有一层橡胶套，橡胶套长度比每组射浆孔长度略长，以包裹住射浆孔为原则。在把袖阀管放入钻孔时，橡胶套的作用是防止钻孔泥浆或套壳料进入管内；灌浆时橡皮套在压力作用下被浆液冲开，使浆液进入地层，并且可保证按要求分清层次，形成劈裂，而当停止灌浆时，橡胶套又弹回并裹紧袖阀管，防止管外流体进入管内，起到逆止阀门的作业。为防止橡胶套上下错位，须在橡胶套两侧用固定环固定。袖阀管不应有较大的弯曲，内壁必须光滑。
3注浆液采用32.5普硅水泥，注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比。开环压力为0.35mpa左右，具体数值根据现场实验调整。正常注浆压力为0.4-0.8Mpa。注浆压力控制在1.0MPa以内，并由下而上逐渐减小，视详细情况分别采取了或作适当调整。
由以上单价分析来看，采用袖阀管注浆，影响工程成本的重要的因素为注浆材料费、成孔费，二者的费用合计占到总注浆费用的81.96%，而上述两项费用在传统的花管注浆中也要发生；但袖阀管注浆能够多次重复进行补偿注浆，同时又能根据自身的需求分段注浆，克服了传统注浆工艺的两大缺点，其价值的提高是十分显著的。
套壳料浇注的好坏是保证注浆是保证注浆成功与否的关键，它要求既能在一定的压力下，压开填料进行横向注浆，又能在高压注浆时，阻止浆液沿孔壁或管壁流出地表。套壳料要求其脆性较高，收缩性要小，力学强度适宜，即要防止串浆又要兼顾开环。
套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s；实际施工时应通过多组室内及现场试验，选取最佳配比。依据工程中的要求，套壳料凝固时间和强度增长速率应控制在2-5d内可灌浆。
5间歇注浆：全孔段注浆完成后，间歇一段时间再进行第二次注浆，间歇时间控制在10~30min之内。
每孔注完浆后，用φ20水管插入袖阀管内，泵入清水把袖阀管内残留水泥浆冲洗干净，以备复注。浆管口用胶布封上，以备在以后开挖过程中，地面出现沉降时，进行重复注浆。
采用优质稀泥浆护壁。当砂层较厚、孔内塌孔时，用φ108mm套管护孔，待孔内注入套壳料并下入袖阀管后，才将φ108mm套管提出孔外。
(1)钻孔至设计深度并采用清水洗孔后，立即将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止。
袖阀管注浆施工工艺是目前处理地基一种的比较先进的方法。它能进行定深、定量、分度、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点。适用于地质条件复杂，断层破碎地带，富水地层地段，场地狭窄情况下的地基加固。
注浆加固地层是把具有充填和凝胶性能的浆液材料，通过配套的注浆机具压入所需加固的地层中，经过凝胶硬化后充填和堵塞地层中的空隙，减小注浆区地层渗水系数及坑道开挖时的渗漏水量，并能固结软弱和松散岩体使地层强度和自稳能力得到提高。
地面注浆选用XY-100型钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进，该钻机重量轻，利于迁移，并有较高的钻进效率。
底座水平，机身稳固可靠。调整钻机高度，立轴对正孔位，将钻具放入孔口管内，使孔口管、立轴和钻杆在一条直线上，用罗盘、水平尺和辅助线检测立轴方向和倾斜角度。
②做好技术交底工作。工程建设项目技术负责人对施工员、机组队长进行技术交底，确保施工按方案要求进行；
③做好各种施工机械设备的保养、检修工作，保证施工全套工艺流程中机械设备的正常运转；
④按方案提供的控制轴线和控制点，根据设计图纸测放出注浆孔位，开工前专人复核检查注浆孔位；
水泥：粘土：水——1：1.5：1.88（重量比，配方由现场试验最后确定）；
水泥：水——1：1~0.6：1，先稀浆后稠浆。如注浆效果较差时根据实据情况采用双液浆或超细水泥浆液。
如发现地下有水流通道，孔内漏浆严重时，可掺入适量的的水玻璃作为速凝剂。水泥浆与水玻璃体积比C:S=1:(0.5～1)，其中：
1、桩基周围挖、砌施工沟(槽)，护筒埋设严密、不漏浆，用铁桶制作泥浆池循环利用，集中运出，防止施工全套工艺流程中废浆横流。
(2)依次下入按注浆段配备的袖阀花管和芯管，下管时及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底。
套壳料一般以膨润土为主，水泥为辅组成，大多数都用在封闭袖阀管与钻孔孔壁之间的环状空间，防止灌浆时浆液到处流窜，在橡胶套和止浆塞的作用下，迫使在灌浆段范围内挤破套壳料（即开环）而进入地层。
本工法是在广州地铁五号线---- Y（Z）DK11600.000段施工经验的基础上归纳总结出的。
（一）灌浆过程具有可控性。具有上下两个止浆塞形成止浆系统，能将浆液限定在注浆区域的任一段范围内进行注浆，达到分段注浆的目的。
（二）止浆系统在光滑的袖阀管内能自由移动，可根据自身的需求在注浆区域内某一段反复注浆。
采用本技术，施工效率高，一台钻机每天可成孔120米，成孔后可根据不同地层和施工需要注浆，避免不必要的浪费，注浆效果明显；同时，地面操作施工方便，避免与洞内施工交叉作业，加快了施工进度，其综合的经济效益与社会效益十分明显。
广州地铁五号线淘区区间土建工程在YDK11310—YDK11400段穿过区庄立交桥，该段地质条件较差，处于黄花岗地层和三元里地层分界处，节理发育，地层破碎。原计划采用长大管棚施工，实际施工中采用袖阀管注浆加固地基。注浆从地面开始钻孔，注浆段在隧道顶部支撑结构面之上，进入中风化层1米以上，宽度保证基础两侧不少于2m。主要是通过劈裂加密注浆加固全风化砂岩、全风化泥质粉砂岩或裂隙发育地层等，提高地层承载力。通过对6、7、8、9、10五个月（7月份及8月份上半月停工）沉降数据来进行分析，表明加固后沉降数据已收敛，截止11月10日隧道已全部通过区庄立交。桥基沉降控制在设计允许范围内，得到了业主、设计、监理单位的认可。