The Peoples Government of Shanxi Province
经过1280个日夜奋战，5月17日，由中铁十局承建的太（原）焦（作）高铁太谷隧道安全顺利贯通，标志着太焦高铁全线隧道正式贯通，为后续铺轨、四电施工创造了有利条件，为2020年底建成通车奠定了坚实基础。
太谷隧道全长11.497千米，于2016年10月开工，是太焦高铁重点控制性工程，为双线高铁隧道。隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，坍塌、涌砂涌水风险极高，是太焦高铁全线高风险隧道之一。
“由于地质构造复杂，隧道内涌砂涌水情况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌砂涌水又退回2米，严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局太焦项目总工程师邬海波说。
面对施工难点，全体参建者24小时施工，工序“零”衔接作业，采取超前大管棚、帷幕注浆等有效施工措施，特别是130米的地表袖阀管深孔注浆为国内罕见，从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料。
疫情发生以来，项目部在做好疫情防控工作的同时，挂图作业，倒排工期，累计投入各类机械设备399台套，细分600多个节点，全线小时紧盯现场，确保“问题不出洞”“方案在现场”。经过1280个日夜奋战，实现了太谷隧道安全顺利贯通。
经过1280个日夜奋战，5月17日，由中铁十局承建的太（原）焦（作）高铁太谷隧道安全顺利贯通，标志着太焦高铁全线隧道正式贯通，为后续铺轨、四电施工创造了有利条件，为2020年底建成通车奠定了坚实基础。
太谷隧道全长11.497千米，于2016年10月开工，是太焦高铁重点控制性工程，为双线高铁隧道。隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，坍塌、涌砂涌水风险极高，是太焦高铁全线高风险隧道之一。
“由于地质构造复杂，隧道内涌砂涌水情况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌砂涌水又退回2米，严重时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局太焦项目总工程师邬海波说。
面对施工难点，全体参建者24小时施工，工序“零”衔接作业，采取超前大管棚、帷幕注浆等有效施工措施，特别是130米的地表袖阀管深孔注浆为国内罕见，从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料。
疫情发生以来，项目部在做好疫情防控工作的同时，挂图作业，倒排工期，累计投入各类机械设备399台套，细分600多个节点，全线小时紧盯现场，确保“问题不出洞”“方案在现场”。经过1280个日夜奋战，实现了太谷隧道安全顺利贯通。