广州地铁新线进展更新十二号线白云段安全穿越断裂带和既有线

  近来，跟着盾构机刀盘破洞而出，广州地铁十二号线白云文明广场站至云溪公园站区间（以下简称“白云区间”）右线盾构地道顺畅贯穿，至此白云区间盾构地道完结双线贯穿。

  据了解，白云区间盾构地道双线米，盾构机从白云文明广场站大路程端始发，向东南方向掘进至云溪公园站接纳。区间地质条件杂乱，以灰岩、混和花岗岩地层为主，盾构机需全程在岩洞区内始发和掘进。一起，区间还需穿越广州三大断裂带之一的广从断裂带、既有运营地铁线和重要建构筑物，施工危险高、难度大。

  为应对岩洞区内盾构机始发掘进及穿越广从断裂带的施工难题，广州地铁及中交地道工程局的地铁建设者们选用地质雷达扫描、跨孔CT等技能，提早探明地质状况，对岩洞和断裂带进行注浆预加固处理，并紧密监测掘进时的地上、地下施工参数，确保盾构掘进安全。

  盾构机始发掘进9.75米后，就将面对下穿既有运营地铁二号线的难题。为确保既有线运营不受影响，地铁建设者们提早对二号线做全面“体检”，选用水平袖阀管对地道进行注浆加固，并采纳自动化监测等办法，比照盾构机穿越进程及前后的地道数据，及时作出调整盾构掘进姿势，终究在无扰动状态下顺畅完结下穿。

  到现在，十二号线（浔峰岗-大学城南）土建工程累计完结75%。25座车站中，17座全体的结构封顶，8座正在进行土建施工；24个区间中，15个区间贯穿，7个区间进行土建施工，其他2个进行施行工程前预备。槎头车辆段及收支段线、大学城南停车场及收支场线进行土建及机电施工。

  三号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完结97%。4座车站均已封顶并进行机电施工。4个区间及收支场线已悉数贯穿，正线完结轨通。广州新城停车场进行土建施工。

  五号线东延段（文冲-黄埔新港）土建工程累计完结99%。全线车站、轨行区和双岗停车场完结“三权”移送。

  七号线二期（大学城南-燕山）土建工程累计完结99%。全线车站、轨行区及姬堂停车场完结“三权”移送。

  十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完结80%。14座车站中，11座已封顶，2座进行土建施工，剩下1座进行前期预备。14个区间中，13个已贯穿，其他1个进行前期预备工作；收支段线座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

  十一号线（火车站-琶洲-火车站）土建工程累计完结95%。32座车站中，1座进行前期预备，2座已注册，28座车站已封顶，其他1座进行土建施工；全线个悉数贯穿。赤沙车辆段土建已竣工，正在进行机电施工。

  十三号线二期（向阳-鱼珠）土建工程累计完结76%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工。23个区间中，18个已贯穿，其他5个进行土建施工；收支场线 座车站进行机电施工。鱼珠停车场进行机电施工，凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

  十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完结53%。8座车站中，4座全体的结构封顶，3座进行土建施工，剩下1座进行前期预备。8个区间中，3个已贯穿，4个进行土建施工，1个进行前期预备。

  十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完结39%。广州东至冼村区间盾构段已贯穿，正在进行暗挖段施工。

  二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完结45%。4座车站中，2座全体的结构封顶，2座进行土建施工；4个区间均进行土建施工。

  （注：除五号线东延、七号线二期，其他车站称号仅为工程暂定称号，规范站名应以市政府同意发布为准。）