【48812】【发现最美铁路】“专家级”的工班长赵国文

　　运送安满是铁路永恒不变的主题。而铁路车辆制动体系就比如轿车刹车设备,素有“车辆心脏”之称的制动阀是制动体系中心,功能好坏决议列车能否停得住、停得稳、停得安全。今日咱们就来知道一位,在铁路制动阀检修方面肯定的“行家里手”,他叫赵国文。

　　他地点班组首要担任120控制阀、脱轨制动阀、空重车调整阀等许多车辆制动体系配件检修使命,仅120控制阀一项年检修使命就1.2万余套。1975年入路,作业40多年,赵国文专注研讨铁路卡车制动阀检修已有30余年。

　　小小制动阀,140余个零部件、许许多多像毛细血管相同的通路构成,最细的孔径只需0.2毫米。就算是头发丝粗细的差错,也会影响制动阀的气密性,从而影响列车制动作用,乃至形成极端严峻的安全事故。制动阀分化、研磨、拼装、实验等工序,他样样精通。其间研磨滑阀、滑阀座是制动室的要害工艺,是一项对技艺和耐性有超高要求的作业,研磨平整度超越0.4微米就视为不合格,作业辅导书也很难彻底包括它的要义。许多时分是靠‘手感’。跟着研磨机的投入使用,现在许多年青员工现已不会手艺研磨了,赵国文是全路仅有几个把握这种技能的师傅之一。

　　30多年来,赵国文从一名一般工人生长为制动阀检修方面的专家,靠的便是日复一日的锻炼,年复一年的沉淀。他在车辆制动阀检修上熟练的技艺,使员工服气。

　　俗话说得好:“冰冻三尺,非一日之寒”,老赵熟练的技能但是几十年作业经历的堆集。洁净整齐的制动阀展柜里边,都是老赵保藏的“宝物”,每天他都会精心保护,制动阀的发展史,老赵讲起来如数家珍。

　　他不只处理制动毛病是行家里手,立异创效也是他的“拿手活”。2016年7月份制动室增加了一项新使命--脱轨制动阀检修,由于阀体表面不规则,用一般虎钳不易夹牢,分化起来既费时又吃力并且不安全,赵国文看在眼里急在心里。只需一有功夫他就开端揣摩,仔细调查员工分化进程,研讨脱轨制动阀各零部件尺度及衔接方法,重复丈量、比对,凭着一股钻劲儿,通过近一周时刻,总算研制成功脱轨制动阀分化机及专用工具,员工用着都说好!此立异项目荣获路局2016年度合理化建议和技能改善效果三等奖。2016年9月8日《北京铁道报》一版以“制动阀分化有神器”进行了专题报道。

　　赵国文这个“行家里手”,在全路卡车车辆制动体系中都是出了名的,这几年他常讲:快退休了,留些念想儿,把自己多年来探索出的检修技巧一定要传下去。

　　“一枝花开不是春,百家争鸣春满园”,他不只常常带领自己班组员工学技能,并且还诲人不倦辅导全路制动阀检修“疑难杂症”。全路车辆制动体系的技能骨干组成的“我国制动”微信群,赵国文是重要一员。别看岁数大,他但是群里的活跃分子,常常针对提出的毛病现象在群里宣布自己的观点,提出解决方案,简直每次都能应验,哪个部位、哪个零件出了问题,判断得八九不离十。赵国文在解说毛病处理经历时很轻松、很天然,由于这些,他都刻在脑里,记在心里。

　　作为班组长,他不只技能事务精深,并且做员工思想作业也是一把能手,他仔细、热心、暖心,员工不管是作业上的事仍是日子中的事,都乐意跟他说。在员工眼里,他便是制动室的“大家长”,“专家”级的老班长。

　　在他的带领下,班组荣获北京铁路局2016年“建功立业先进班组”称谓。先后霸占了滑阀研磨、120阀主阀排气口漏气等多项惯性难题,获得了北京铁路局和北京市优异多项ＱＣ效果奖。

　　他是个闲不住的人,近几年有些驼背的他,便是这样一个平一般凡的人,但是便是这样一个一般的人在一般岗位上静静贡献,忘我作业。