时间: 2024-07-13 02:12:36 | 作者: 安博体育官方登录网站入口
5月6日，跟着最终一块顶板混凝土的浇筑完结，武汉轨道交通12号线百步亭站—丹水池站区间明挖段全体的结构封顶，成为武汉地铁12号线江北段首个长江一级阶地封顶的站点，为下一步转序盾构区间地道施工供给作业场所及足够的时刻保证。
百步亭站—丹水池站区间全长3.06千米，包含2站2区间，分别为百步亭站、丹水池站、兴百区间、百丹区间，由我国铁建出资集团参加出资建造办理，我国铁建大桥局承建。
此次封顶的百丹区间明挖段总长234米，为地下二层三跨框架结构，未来将承当盾构始发及正线与出进场线进行换车功用。
“百丹区间明挖段坐落长江Ⅰ级阶地，地下水对基坑开挖完全是最严峻的检测。”项目总工耿志刚说，明挖段坐落解放大路与百步亭路东北侧，间隔长江直线千米，地下水量丰厚，地质脆弱。要在如此地层中开挖长234米、宽36米、深23米的深大基坑，无异于在“豆腐块里打根底”。
为此，项目团队选用落底式地下接连墙+内支撑支护系统。“比如在江水和基坑间，建一面地下隔水屏障。”耿志刚解说，该隔水屏障由104幅宽6米、深50米、厚80厘米的地连墙逐片衔接而成，地下接连墙墙缝设置三重管高压水泥旋喷桩。在隔水屏障内侧，则经过分级探挖，对有渗水部位，及时选用快速凝聚水泥砂浆封堵一起预留注浆管，再进行注浆封堵；有较大渗漏水部位，在对应墙缝外侧地上打设袖阀管进行注浆封堵，深度至基坑底以下。对或许渗水部位，选用钢板无缝焊接并充填高强度水泥砂浆。与此一起，同步在基坑内设置23口降水井，合作施工分级抽水……在多项防水“组合拳”下，明挖段施工中未呈现一例渍水险情。
5月6日上午9时许，记者现场看到，该明挖段基坑间隔轻轨1号线米。据介绍，为防止对既有线路发生扰动，基坑随开挖顺次及时装置2道混凝土支撑及2道钢支撑，基坑的安稳才或许正真的保证周围的环境的安全。一起，在轻轨桥墩4面装置监测芯片，24小时监测沉降变形等有关数据，保证轻轨1号线安全运营满有把握。
武汉轨道交通12号线，是武汉轨道交通线网规划“环射线”骨架结构线网规划中仅有环线条地铁线路完成换乘，是江城地铁线路中名副其实的“换乘之王”。此次百丹区间明挖段全体的结构顺畅封顶，为后续盾构下井拼装和顺畅始发奠定了坚实的根底。
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