【48812】西银客专进入全线拉通实验阶段

  10月20日上午8时10分，DJ1931次归纳动检列车从中铁十九局三公司参建的银川至西安高速铁路客运专线（以下简称“西银客专”）银川站驶出，一路向南开往西安方向，经过2小时58分运转于11时08分安全抵达西安北站，初次完结西银客专全线拉通实验，标志着西银客专全线注册进入倒计时。

  西银客专坐落西北区域，北起宁夏自治区首府银川市，向南途经宁夏吴忠市、甘肃庆阳市，终至陕西省西安市，线公里。西银客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，穿越了毛乌素沙漠边际和世界上尖端规划的黄土塬——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长阶段的有砟高速铁路，是国内在建铁路一次性建成路程最长的有砟高速铁路，也是串联陕甘宁革新老区的首条高铁，规划时速250公里（预留350公里提速条件）。

  2016年8月20日，中铁十九局三公司300多名铁路建造者进驻庆阳，拉开了银西高铁庆阳段建造的前奏。该公司承建的站前三标工程总投资31.22亿元，正线公里，在庆阳跨宁县、西峰、庆城县“两县一区”，是庆阳市经济中心区域，人口和修建密布。全标段红线户，占全线家，占全线%，因为触及征拆数量多、利益格式杂乱，征地拆迁是西银客专建造的榜首道坎。经过采纳“人盯人”战略，发挥“钉钉子”精力，从西峰区、各乡镇关键人物下手逐渐化解各类难题，征拆作业完结遍地开花。

  三公司承建的驿马一号地道穿越了全国黄土榜首塬——董志塬，是国铁集团一级危险操控地道，突泥突水常常产生，塌方险情随时存在，洞身首要经过第四系中更新统风积黏质黄土，其间经过软塑黄土夹层及地下水影响阶段较长，为目前国内穿越软塑黄土地层最长的地道工程，是难啃的“硬骨头”。施工全套工艺流程中软塑黄土出水量最大达230立方米/天，其间斜井施工受地下水影响极大，进展一度只能到达每月12.6米，严峻限制工期。

  经过对现场办理和施工安排一起开刀，一起，约请各方面的地道专家会诊，拟定了“以地表降水为主、洞内帷幕注浆为辅，部分阶段添加基底袖阀管注浆”的归纳治理计划，克服了软塑黄土夹层及地下水影响，使全线“卡脖子”按期贯穿并积累了很多勘测规划及施工数据，为我国后续的西部大开发积累了名贵经历。

  今年以来，银西铁路甘宁段站前三标项目部仔细贯彻落实国铁集团、兰州局集团和银西铁路公司“创精品工程、确保高质量注册”的总要求，以“抢先创优做贡献”百日建功竞赛活动和“高扬党旗作贡献、创立精品保注册”主题实践活动为载体，坚持疫情防控和复工复产同步推动，精心安排，真抓实干，全力推动剩下工程和克缺销号作业，9月24日按期完结设备移送，为按期联调联试供给了确保。

  西银客专坐落陕西、甘肃及宁夏自治区三省(区)境内，连接关天经济区、陇东区域和沿黄城市带，行为整个黄土高原。注册运营后，对加速国家“一带一路”建造，助力打赢脱贫攻坚战，促进区域经济社会继续健康发展和民生改进具有极端重大意义。回来搜狐，检查更加多