时间: 2024-06-02 21:23:39 | 作者: 安博体育客户端
武汉地铁集团建造事业部总经理王金峰（左二）和技术人员一同检查施工现场。长江日报记者任勇 摄
每年通车一条新地铁线路，是武汉对市民的许诺。作为武汉地铁一线岁的王金峰发挥工匠精力，精准操控多条线的建造时刻，确保了地铁新线路的按时通车，完结了许诺。
王金峰作为武汉地铁集团建造事业总部党总支委员，在“两学一做”活动中带头学习做好榜样，召唤建造事业总部整体职工建立“政治认识、大局认识、中心认识、看齐认识”，以详尽谨慎的风格、开拓创新的精力、克难攻坚的劲头争做地铁合格党员。
2014年6月至7月间，地铁4号线二期越江地道与复兴路车站相接的当地，在不到一个月时刻内，连续产生了三次险情。
7月1日下午5时，王金峰忽然接到紧迫电话，要求他从速援助。王金峰二话没说，当即赶到地上以下23.8米深的地道底部堵漏，是距险点最近、抢险最要害、遭受生命要挟最大的指挥岗位。
下到地道底部后，他当即带领建造团队组织专家与技术人员在最短的时刻内拟定出科学合理的抢险计划，并与抢险现场人员一同在地道内搬水泥、拖材料，堆码压住出水点，全力封漏阻沙。
到了深夜11时，涌沙被操控住，但仍有涌水产生。此刻，王金峰提出“回填注浆”、“地上钻孔注浆”、“管片注浆孔注浆”等计划，将涌水操控在可控范围内，经过一周的抢险，险情总算得到必定作用操控。
3号线一期工程是武汉首条穿越汉江的地铁线路，也是武汉地铁成网、成环的重要工程。依照工期组织，2台盾构机2015年3月份即可抵达汉阳，完结地道贯穿。
但当盾构机掘进到硬度低、黏性强的泥岩段地层时，掘进速度最慢时仅3毫米/分钟，工程简直停滞不前，工期严峻滞后。
为了破解难题，2015年6月地铁集团增派王金峰接手越江地道管理工作。接受使命当晚，他就调阅勘测、规划、施工等有关的材料，第二天开端蹲守现场，经过艰苦攻关，成功破解蒙脱石地层盾构掘进困难这一国际性问题，于2015年9月份完结全线区间地道贯穿。
地道贯穿后，距年末通车的方针仅剩3个月时刻，扣除试运营时刻，实践可在地道内进行施行工程的时刻仅1个月，但地道内还有联络通道施工、地道整理、铺轨、供电、信号等10多个专业的很多工程要完结。
面临难以完结的使命，王金峰没有畏缩，他带领建造团队精心编制施行工程的计划，按小时拟定工期节点方针来确保工程整体进展。其间对盾构机的吊出，更是表现了寻求精准的工匠精力。
在正常情况下，盾构机掘进完结、抵达江彼岸后，需要约两周的时刻完结盾构机吊出施工。王金峰说，其时已没那么多时刻留给他们了，他经过精心组织施工工序，将一切的环节分化到人，对时刻的操控准确到分钟，仅用67个小时就完结了吊装施工，花费的时刻仅为正常速度的两成。地铁集团说，这个速度在全球没有先例。