【48812】东莞轨迹交通1号线黄黄中心风井-黄牛埔站区间右线顺畅贯穿

　　此次贯穿的盾构区间右线米，地质状况和周围环境杂乱多样。盾构始发段地道浅埋3.5米，穿越杂填土地层，地层稳定性差，且无场所条件进行地上加固。选用钢套筒及分体始发技能，始发即下穿莞深高速填土路基及箱涵，易产生沉降、崩塌危险；盾构区间施工时下穿黄牛埔水库山1270米全断面硬岩层，拱顶覆土最大深度约为68米，最大水头压力约为47米，岩层最大强度约为169Mpa，施工全套工艺流程中管片成型质量操控、施工功率提高难度高；区间部分盾构地道沿城市道路跋涉，下穿黄江政务中心、易和电子厂；下穿黄牛埔水库泄洪渠时，官山围桥桥桩侵入地道，盾构进程中易产生突涌、崩塌等状况。

　　针对埋深大、水头大、岩层硬的特色，粤水电及轨迹分公司设备物资部分精心辅导盾构机比照选型，终究选定EPB-TBM双模盾构机，在硬岩掘进功率明显提高，达到了预期作用。

　　面临始发即下穿莞深高速回填软基及箱涵的难题，参建各方分外的注重。建筑设计企业和指挥部屡次安排拟定计划和举行专家会，终究选定“大管棚+袖阀管”“涵底托换”加强固定方法，项目部精心按计划安排施行，保证了下穿莞深高速严重危险源安全施行。

　　在项目施行进程中，集团及公司领导屡次深化一线查看辅导，对项目前期精心策划，屡次安排内外部专家和职能部分到项目给予辅导帮扶，协助项目处理实际问题。

　　项目部整体职工深知工期紧、使命重、困难多、职责大。从始至终坚持党建引领，科学安排、安全护航，加强施工安排设计和安全防备，提早预判掘进进程中或许遇到的施工危险，拟定有用防备的方法，严厉盾构掘进把控，实时监测，全力保证安全。在盾构推动进程中，项目部紧抓进程操控、将每项职责细化到人，施行科学的班、日、周、旬、月查核查看方法，争分夺秒抢进展，顶住工期压力，保证“洞通”方针顺畅实现。

　　接下来，项目团队将在做好安全出产和质量管控的基础上，高标准、高质量完结各项施工使命，保证东莞市轨迹交通1号线一期工程建造各项节点使命顺畅实现，为东莞市加速构建现代化的归纳交通系统奉献粤水电才智和力气！