火爆了！这一个项目在国家级媒体C位出道

  中国日报、新华网等国家级媒体，南方日报、广东广播电视台、深圳特区报等省市级媒体，从传统纸媒、电视台到新闻APP、网络媒体、微博等新媒体，纷纷注目东江之星项目，不仅仅是因为其承办了全国性的观摩会，更因为项目使用的“黑科技”，向社会展现了全新的智慧化工地

  一次性通过业主单位工程完工验收，成为全线座车站中第一座通过验收的车站，为全线月全线正式通车奠定了坚实的基础。这是继去年湖南师大站、湖南大学站整体的结构顺利封顶后，项目部的又一次优质履约。

  最硬地铁站”；湖南师大站地处二里半断裂带和褶皱层，富水软弱，则被称为全线“最软地铁站”。

  湖南师大站周边建筑群多，地质条件十分复杂，以三叠系全风化、强风化泥岩、砂岩、中风化灰岩为主，地质伴随着岩溶发育，其中强风化泥岩泡水极易崩解软化，自稳能力差，而车站基底正好处于“二里半断裂破碎带”，是渗透系数好，富水性强的构造裂隙含水层。全长197米的车站穿越了四个地质分区，每个地质分区的岩性特征、富水情况、工程性能有着天壤之别。正是如此复杂多变的地质条件，让师大站基坑如同“一块豆腐”一般脆弱。

  如何确保基坑开挖过程中地下水的治理以及脆弱地质条件下基坑支护结构和周边建筑物的稳定，成为车站施工的重难点。面对困难，项目团队迎难而上，实施工程技术人员和各方专家连夜挑灯夜战，会诊把脉，变更设计的具体方案，力保创效。经数次论证，项目部大胆

  ，创新总结形成一系列工艺工法，攻克了一个个施工难题，保证了基坑的安全和稳定。同时，湖南师大站位于师大校园内，毗邻逸夫图书馆和研究生宿舍，与图书馆地下自习室墙面相隔仅80cm。项目部通过加深导向墙至自习室墙底（约6m）、选用新型成槽设备做地连墙成槽等施工工艺，减少施工全套工艺流程中对图书馆建筑的影响。

  湖南师大站另一大难度还在绿色环保。其一，湖南师大站所处的麓山南路人流、车流量大，交通疏解难度十分艰巨。通过与学校、交警多次沟通，全线第一个完成了全封闭交通疏解，缩短工期6个月。其二，麓山南路作为岳麓山脚下一条老路，树木繁多，历史悠远长久。且部分树木为百年珍贵古树，迁移难度极大。项目部与地铁建筑设计企业、长沙市园林局、师大校方通力合作，采取多项先进移栽技术和保护的方法，确保移植树木的存活率，并通过发放宣传单、摆放树木保护展示牌告知学生和市民。原本遭到湖师大师生极力反对“移树”工程渐渐也得到了师生的理解。其三，项目部位于师大校园内，如何确保将施工全套工艺流程中产生的噪声、扬尘对校园内的全体师生正常学习生活影响降低到最小也是个令人棘手的问题。项目部通过引进雾炮机、制作三层防护网、安置喷雾炮与自动喷淋系统、严控施工时间有效的解决了以上问题，得到了湖师大师生的一致认可。

  2017年项目部硕果累累，湖南大学站南端130米盾构始发场地、新增的湖南师大站南端100米“湖湖区间”右线盾构场地，均已及时移交；湖南师大站、湖南大学站、师大2号风亭，先后顺利封顶；新增湖大北端铺轨基地也按时成功移交。为长沙地铁4号线早日实现“洞通”、“轨通”创造了有利的条件。

  2016年“湖南省省级质量标准化示范工地”、2017年“湖南省省级质量标准化示范工地”、2017年“长沙市绿色工地”、2018年度“长沙市优质工程”、长沙地铁“轨道杯”劳动竞赛A等项目部及“优秀项目经理部”，中建股份指挥部“优秀基层党组织”、“先进单位”、“突出贡献项目经理部”等荣誉。

  （其中两项已取得授权，另外三项已获得国家知识产权局受理），中建四局局级工法一项。此外，项目部联合中山大学共同研发的城市轨道交通结构安全自动化监测数据处理系统获得国家版权局计算机软件著作权，2018年项目部“城市地下结构施工安全动态管控理论研究与应用”项目获评广东省土木建筑协会科技一等奖。

  另外，作为全线“最硬地铁站”的湖大站，车站范围内岩石强度极高，四周旁边的房屋众多且距车站较近。在围护结构施工阶段，为攻克硬岩层，多次优化方案和加强施工设备的配置，最终采用“

  双轮铣+潜孔锤”的设备，同时优化地连墙为无外放“吊脚墙”。在主体土方开挖阶段，通过采用浅孔微震爆破，合理确定爆破次数和时间，严控爆破产生的震动，减少对四周旁边的房屋和市政管道的影响，保证了周边居民和师生的正常生活工作。最终于去年11月9日整体的结构成功封顶。单位工程完工验收预计将于明年上半年进行。

  12月4日，遵义市副市长方东莅临遵义分公司南环高速公路项目视察工程进展情况，并提出要求，在保证质量的前提下，全力推进施工进度，实现早日通车。

  南环高速公路全长53.5公里，是遵义公路建设“5纵4横9联2环”骨架公路网规划中的“2环”之一。近日，南环高速公路项目代开沟大桥右幅进行合龙施工，这既是南环高速全线最大跨径桥梁合龙，也是项目首座预应力混凝土连续刚构桥合龙。代开沟大桥主墩最高为35m，大桥箱梁采用挂篮悬臂施工法进行实施工程，由主墩向两侧同时对称施工，在合龙施工完成后，将进行桥面系施工，实现通车指日可待。

  近日，东莞分公司汇隆商务中心项目喜获深圳市优质结构工程奖，该项目位于深圳北站东广场南侧，占地面积约2万平方米，总建筑面积约21万平方米，由行业领导者深圳地铁和万科联袂打造。这次获奖是该项目继年初获得“深圳市安全生产示范工地”称号后又一荣誉。

  地块于2016年9月20日开工，位于广州市花都区，整体设4栋办公楼、2层地下室，总建筑高45米，总建筑面积达82562.7平方米。下一步，空港项目将把重心转移到七号地块，推进公司空港项目全面竣工。

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