时间: 2024-05-17 07:14:44 | 作者: 安博体育客户端
只是用了11个月，金山寺车站就完结封顶，创下了明挖三层车站施工“进展奇观”，跑出“加速度”。金山寺站坐落礼嘉才智公园内，是15号线二期工程的第十座车站，为地下三层明挖岛式站台车站。
车站主体总外包长度184.9米，基坑最深达31.7米。8月19日，礼金区间右线贯穿，此次贯穿的是左线区间。
“因为施工区域坐落礼嘉才智公园内，面对征地拆迁、交通引导、美化移植等困难，加上紧邻居民区，区域内人工填土多、部分区域极易发生沉降，这一切给施工带来相当大难度。”现场担任承建的中铁十一局五公司相关担任人表明。
在金山寺车站全体的结构施工全套工艺流程中，项目部活跃饯别“绿色工地”理念，现场对扬尘、噪音等采纳实时监测，保证工程高效推动。
“礼金区间是15号线二期首个双线贯穿的TBM区间。接下来，这两台复合式TBM将有新使命：在完结组装调试后，估计9月下旬将承当金山寺站至欢乐谷站TBM区间掘进使命，完结始发。”中铁建重庆轨道交通15号线二期总承揽部指挥长李兵表明。
“礼金区间掘进面对难题之一便是复合式TBM需求穿越回填土区域，若处理不妥，就会形成地表沉降等安全危险危险。”该项目总工程师王宾介绍道。
为战胜特别地质条件，该项目施行“地下”“地上”两手抓。复合式TBM穿越回填土区域时，运用袖阀管注浆法对地表做加固。即通过孔内关闭泥浆、单向密封阀管、注浆芯管上的上下双向密封设备，在安稳土体的一起，减小不同注浆段之间的彼此搅扰，降低了注浆时冒浆、串浆的可能性，在不同方位别离到达不一样的加固作用。“地下”掘进过程中，严控掘进参数、同步注浆量、注浆压力等，保证“大块头”掘进安稳顺利，管片组装质量合格，区间地道线型完美。
为保证项目施行工程质量与安全，项目部在区间沿线设置多个监测点，丈量人员对地道及地表沉降数值进行实时监测，使用才智化监控体系，加强对复合式TBM土压、推力、速度等各项数据的监控剖析，保证各项目标控制在规划规模之内。
据介绍，年末，15号线个车站将完结封顶，即曾家站、物流园北站、礼学路站、金山寺站、井口站。15号线是重庆市第一条城轨快线座