匠心智造 科技赋能 中铁三局参建的赣深高铁全线开通运营

  SLJ900型运架一体机在赣深高铁实现国内首例跨标段跨路局跨省份箱梁架设

  12月10日上午，随着G4640次首发列车驰骋在赣粤大地上，赣州至深圳高铁正式全线开通运营，赣州到深圳最快1.5小时直达，江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇。

  赣深高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，是一条跨越华南、华中、华北的南北向快速客运通道。赣深高铁的开通，对于完善区域路网布局，赣南革命老区进一步融入全国高铁网络，加速推进江西融入粤港澳大湾区，发挥“生活后花园”“菜园子”作用，促进“湾区+老区”的“双区联动”，带动沿线经济社会持续健康发展，具备极其重大意义。

  中国中铁三局作为建设主力军承担着赣深高铁广东段2标、江西段4标及江西段铺轨任务，正线公里，主要施工内容有路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、通信信号、三电及管线迁改、大型临时工程等。管段工程具有桥隧比重大，特殊结构多，地质情况复杂、工程难度高、风险大的特点。其中，关西隧道、松岗山隧道和石门岗隧道多处下穿断裂浅埋地段，隧道围岩破碎，是全线高风险隧道；横跨京九铁路两处转体桥，安全风险大，技术方面的要求高；龙南特大桥处于岩溶发育区，工程结构及形式复杂多样，定南南站为赣深客专江西段最大新建车站，施工工期紧，施工任务重。

  针对急难险重的工程特点，中铁三局赣深高铁项目经理部全体参建员工发挥开路先锋精神，践行“品质担当，知行合一；尚优至善，永争第一”的企业信条，动态调整优化项目施工组织设计，合理配置资源，强化红线意识和现场管控，狠抓精细化管理和文明施工，快速有序、规范优质地推动项目建设，有力保证了建设工期目标，创造了单月完成35片现浇梁的赣深速度。

  在工程建设过程中，项目部按照赣深铁路“精品、绿色、智能、人文”的总体建设理念，积极打造“四季常绿、三季有花”，高铁与沿线自然和谐统一的铁路绿色长廊。绿化工程和沿途景观交相呼应，体现了赣深高铁与自然景貌的和谐统一。

  中铁三局赣深高铁项目经理部贯彻“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念，配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、大跨度自行式液压仰拱栈桥等高度机械化设备，大力推行全工序机械化、关键工序智能化施工，全面实施全方位作业线标准化管理，使用智能化手段确保各项工序的施工安全， 荣获国家知识产权局科研实用新型专利3项，国家版权局软件专利4项，省级工法4项。

  广东段第一长隧松岗山隧道全长近10公里，是全线控制性工程和重难点工程。项目部采用自主研发的隧道三维激光扫描检测软件，全自动化监测系统，智能化报警系统，铁路隧道仰拱开挖安全预警系统，实现对隧道各工序快速全点位检测，提高了实施工程质量控制水平。2020年4月，松岗山隧道出口月进尺突破200米大关，创造了赣深高铁全线月进尺新纪录。

  关西隧道施工中采取超前地质预报、超前大管棚、超前小导管注浆、地表袖阀管深孔定向预注浆等措施，有效克服了软弱围岩易变形、断层破碎带易塌陷等施工安全风险。

  针对转体梁横跨铁路大动脉京九铁路的安全风险，项目部积极采用BIM技术进行碰撞检查、数据测算和转体模拟，确保各项指标均符合转体要求。2020年6月3日，赣深高铁全线跨度最大、最重T构转体桥礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨转体T构梁安全跨越既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，为后续无砟轨道及铺轨施工扫清了“拦路虎”。

  中铁三局在铁路铺架、动调管理、长轨焊接、大型机养、行车运输等方面的丰富施工经验，是名副其实的王牌军。

  在铺轨施工中，项目部积极进行精益管理、智能建造，融合高新技术设备做信息化管理，通过先进的科学管理技术方法，提升了赣深高铁整体管理上的水准，致力打造赣深高铁轨道精品工程。

  在首架、首铺等施工中严把安全生产关，制定应急预案和控制措施，加强管理层和作业人员的教育培训，确保了赣深客专箱梁架设和长钢轨铺设的节点工期。自主研发工程线行车调度指挥系统，建设全线行车调度指挥中心，利用车载硬件设备与智慧云平台，通过无线技术将现场情况传至调度指挥中心，实时掌握工程运输车辆运作时的状态，实现铁路车辆的运输安全管控，保证了赣深高铁工程线上铺轨列车、焊轨列车等多种列车的行驶安全，也为交叉施工及人身安全提供有力保障。（山菊）

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