启用最新国家标准监测系统日夜检测青岛胶州地铁8号线施工更安全！

  泸州路车站总长287米，标准段深度20.7米、宽22.5米，车站共设4个出入口、2组风亭，均采用明挖法施工，整体的结构采用现浇和装配两种结构及形式施工，装配段全长114米。作为8号线支线首个计划装配施工的车站，同时也承担着泸兰区间盾构始发8号线支线铺轨基地的艰巨任务，是8号线支线的关键工程之一。

  记者从现场获悉，项目施工基坑最近处距离居民楼仅有十几米，为保证居民居住安全和地铁顺利施工，自进场以来，工作人员每日对基坑支护结构及旁边的环境进行监测和巡视。从每天早上六点至下午五点，由5位监测人员不间断的分别对于基坑开挖深度超过15米的地方，早晚各监测一次。

  通过每日对施工现场及旁边的环境的巡查和监测，迅速准确地获得第一手实际观察和量测资料，再对这一些数据资料处理分析，及时将监测结果反馈给现场负责人，协助指导现场施工的顺利开展，为地铁施工提供较为可靠、准确的现场监测数据，为地铁施工和周边居民安全提供技术上的支持和安全保障。

  据介绍，泸州路站的日常巡护和监测使用的是按照最新的国家标准实施的监测系统，不仅泸州路站，在青岛地铁8号线支线上的所有车站都采用了这一最新监测系统，最重要的包含建筑物沉降的监测、支护结构变形监测、旁边的环境安全监测和日常安全巡查工作等内容。

  值得一提的是，泸州路站紧靠TRD以下深度部分出现特殊不良地质层，局部围岩破碎并夹杂钙质泥岩，桩间基岩裂隙承压水丰富。

  下一步，我们将进行剩余区域整体的结构施工和顶板及防水施工，扎实推进8号线支线建设进程，并竭尽全力，采取多种方式，确保地铁施工安全。