时间: 2024-05-23 01:50:18 | 作者: 安博体育客户端
么站地道于2018年9月1日正式开工，于2020年7月15日正式贯穿，历时22个月，整个地道全长5601米。该项目是贵州省重点工程建造项目，由中国中铁股份有限公司出资建造、中铁广州工程局集团承建并施工。
据中铁广州工程局集团有限公司威围高速公路第二标段项目部负责人罗云水介绍，威围高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，项目起于金钟镇西侧山里塘，止于滇黔交界处围仗村，全长28.138公里，选用双向四车道高速公路规范，规划时速每小时80公里，采纳“股权协作+BOT+EPC”协作形式建造，预算总出资约为41.85亿元，建造期3年，营运期30年。
么站地道坐落威宁自治县金斗镇境内的喀斯特地貌区域，横穿山脊，地形崎岖大，地质杂乱，岩溶发育，岩洞多，施工难度极大。该隧规划为左右双幅，全长5601米，其间左幅长2803米，右幅长2798米，共穿越40个岩洞。
针对岩洞多、施工难的实践，该项目部广阔施行工程技能人员经过屡次现场踏勘、屡次专题研讨、约请地道专家论证，针对纷歧样岩洞，别离采纳了不同办法进行处理：对不太深、无水的中小岩洞，底部选用洞碴、C20混凝土等回填方法处理；对长度长、宽度大、深不见底的岩洞，基底选用“板+枕梁”、工字钢托梁等跨过、搭桥方法处理；对岩洞周边选用钢网喷、钢花管注浆加固、超前小导管注浆加固等方法处理，处理了施工中的“绊脚石”，为地道安全、优质、高效、有序地贯穿奠定了坚实基础。
“整个么站地道施工经过了40个岩洞，大巨细小的岩洞，小的岩洞选用换填混泥土，大的岩洞由专家出方案，选用枕梁加搭板技能。施工全套工艺流程中，呈现了许多困难，但是在施行工程单位、规划院和业主，包含监理公司的共同尽力下，顺畅把岩洞处理完，现在地道也顺畅贯穿。”罗云水说。
2018年9月1日地道正式开工后，该项目部依照高起点策划、高规范建造、高效率推动和施工现场规范化、办理信息数字化、驻地建造园林化、工地文明特征化的“三高四化”理念，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早关闭、勤量测”的地道施工18字政策，大力选用新科技、新工艺、新技能、新设备等“四新技能”，进一步加速地道建造脚步。地道沿途穿越的岩洞巨细深浅纷歧，顺地道线米，最深岩洞深不见底，能检测到的岩洞纵向深度达57米，横向宽度达16米，部分岩洞内涌水终年如下雨般滴落。
本年新冠疫情发生后，对地道施工造成了严重影响。项目部坚持疫情防控和复工高产两手抓，认真落实“六稳六保”和本年全国两会精力，经过艰苦尽力和顽强拼搏，全力推动了贵州省重点工程建造脚步，为威围高速公路的建造作出了活跃奉献。
据悉，威围高速估计下一年5月底可完成全面通车。到时，威宁以县城为中心的“90分钟经济圈”将正式构成，至毕节、昭通、六盘水、宣威等四个相邻城市，均不超越90分钟。一个以县城为中心，以高速公路为主轴，以省、县、乡道为骨架的镇际路、通村路、工业路、旅行路、扶贫路等路网将遍地开花，为脱贫攻坚、同步小康供给强有力的交通支撑。
“威围高速公路方案本年8月份铺水纹、11月份铺沥青路面。下一年5月底全面通车后，对威宁经济社会的开展将起到巨大的推动效果。”威宁自治县高速公路建造指挥部工作室主任毛玉平介绍说。
原标题：《一地道穿越40个岩洞 打通云贵咽喉——威围高速正在快速推动中》
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