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发布时刻:2012年01月22日 19:28进入复兴论坛来历：每日新报手机看视频
天津北方网讯：中心大路海河地道工程要害工序——沉管的沉放、对接、管底注浆施工完结，标志着海河地道沉管段已贯穿，是海河地道的里程碑。现在正在进行掩盖回填施工以及其他隶属作业，方案今年内，海河地道主体竣工。
由滨海新区建投集团出资建造的中心大路海河地道工程是我国长江以北区域首条沉管地道，过海河段选用沉管法工艺，沉管段为双孔三管廊断面，海河中沉管由3节预制管段组成，共255米，单节管段长85米，重3万吨。这条地道不只是我国北方首座沉管法地道，也是全国第六条沉管法地道，一起是沉管法工艺施工暗埋段最长的地道工程。
昨天上午，记者来到中心大路海河地道南岸的施工现场，三节硕大的沉管现已沉入海河河底。现场工程师介绍说：“沉管浮运、下沉、水下拼接，是海河地道工程的要害性节点，也是咱们这个工程的要点和难点。”每节沉管都有3万吨重，在沉入河底后，进行了水下22米的精准对接，并进行管底注浆，保证沉管的稳定性。现在，沉管施工现已基本完结，正在进行管顶回填掩盖、管内压仓混凝土施工等工序，施行工程人员将在沉管上方进行20万立方米的掩盖回填施工，估计一个月内将悉数完结回填施工。
“春节后，地道工程将进行沉管段与暗埋段衔接处的终究接头施工，完结接头后将进行干坞内8段混凝土箱体及剩下地道主体的施工，估计年内中心大路海河地道将完结主体施工。”建投集团海河下流公司现场工程师说。
作为我国北方首座沉管地道——中心大路海河地道有着节省土地、结构安全、断面更大等特色。这样的地道建成后，不只不受海河通航的影响,能够24小时通车，更具有双向6车道，满意更多车辆一起过河。滨海新区特别是海河下流地质条件较差，假如使用盾构等技能开挖地道，则会承当更多的施工风险，并且在这样的地质条件下，开挖地道也不太可能将规划规划为双向6车道。沉管规律克服了这一缺陷，它不需要在海河底部进行暗挖，只需在河底浚挖基槽，这种明挖工艺就不存在塌方的风险。
地道的沉管为两孔三管廊结构，管廊为强弱电电缆、自来水管线、供热管线预留了通道，可节省装置本钱、进步功率。两孔是双向6车道的行车道，将来车辆将经过这两个通道穿越海河。作为海河南北两岸的重要过河通道，海河地道建成后将把于家堡金融区与大沽区域衔接在一起，使过河时刻缩短为3分钟，拉动海河南岸有用开发，促进海河南北区域开展的和谐联动。(记者 王晶)