时间: 2024-05-30 07:58:11 | 作者: 安博体育客户端
施工工人各司其职、相互协作，龙门吊、叉车、装载车等机械不断工作、来回络绎，设备锤击声与机器轰鸣声相互交织，奏响了一曲“工地交响乐”……这是记者在重庆轨道交通15号线标两江大路站-复盛站盾构区间施工现场看到的热烈现象。
到2月8日，由中建五局承建、中铁工服供给施行工程技能服务的重庆轨道交通15号线两江大路站至复盛站盾构区间项目的100余名职工已悉数到岗复工。
“该区间正处于中后期建造的要害阶段，”据中铁工服项目负责人何雪美介绍，职工到岗后，项目在资源分配、技能交底、安全施工、人员办理等方面做好体系安置，并拟定具体的工作规划，保证工程质量和进展两不误。
据了解，该盾构区间是重庆轨道交通15号线最长TBM区间，单线‰。区间穿越回填区，下穿多处厂房建筑物。掘进面对“穿插施工影响”“大纵坡安全危险危险”“长距离施工降效”“单向坡窜浆”等难题。
针对项目斜度大，传统电机车难以习惯项目工况，中铁工服初次选用自主研制的动力涣散式新能源电机车，凭仗“动力涣散安置、双制动、编组灵敏、智能调度”等优势，极大进步盾构掘进渣土处理功率，并下降溜车危险，在不添加机车轴重的前提下，相较传统电机车可提高牵引力50%以上，节省动力能耗超越20%，爬坡才能可达50‰。
“现在，该列车现已助力TBM创下月进展432米的佳绩。”中建五局15号线标项目履行司理吴冬云表明，复工以来，因为运距较长，左右线米，右线月中旬贯穿，左线月底贯穿。
此外，该项目还投用了抗管片上浮材料及同步注浆体系、才智工地、智能安全帽等科学技能产品，保证项目高效、安全掘进。