时间: 2024-03-23 18:44:35 | 作者: 安博体育客户端
11月14日，跟着“力达”号盾构机破土而出，由中铁三局承建的合肥地铁8号线“灵耀”区间双线盾构地道顺畅贯穿，这是合肥市首个叠落区间地道。
何谓叠落区间地道？据中铁三局合肥地铁8号线项目负责人陈海东介绍，“灵耀”区间沿阜阳北路高架桥南北敷设，“一来一去”两条地下地道正常为左右横排平行铺设，但因区间穿越铁路股道群、房子、高架桥等修建，两条地铁地道平行布局将会增加对修建物的扰动，安全危险也更难操控，所以采用了上下叠落规划，使得两条地道以一条地道的宽度从修建群下穿过，大幅度削减了对地表修建的扰动。
“灵耀”区间盾构右线地道“钻”到了左线米，其长度在国内十分稀有，且因为叠落区间上下两条地道之间的最小距离仅4米，因而盾构穿越铁路股道群和高铁桥桩地表沉降需操控在3毫米以内，沿线毫米以内，沉降操控极为苛刻，是合肥地铁8号线盾构施工环境最杂乱、施工危险最高、技能方面的要求最高的区间。
为了完结这次“地下穿越”，在正式掘进前，施行工程人员进行了试掘进，依托在实验段搜集的具体实时数据，召开了技能研讨会，拟定了切实可行的施行工程的计划，为完成路面及修建物“零”沉降奠定了坚实的根底。据介绍，为削减盾构机启停对土层压力形成的地表变形，保证盾构机在穿越沿线修建时不间断地平稳推动，项目部拟定了具体的资料供给计划和渣土外运保证办法，遴派经历比较丰厚的盾构司机和班组，为盾构机不间断破土掘进发明了极佳的条件。
在盾构机发掘过程中，地道周边加固十分十分重要。因为“灵耀”区间沿线地质结构较为杂乱，地下水系丰厚，以黏土层和粉砂层为主，为了可以更好的保证地上修建的安全，项目部特意在叠落段使用了16个孔位的“多孔注浆管片”，以更密布的注浆加固保证盾构机穿越之后，地道管片和土体之间的缝隙更小，逐步增强了土层稳定性。
据悉，该叠落地道双线贯穿，完成了沿线修建物“零”沉降的使命方针，不只降低了对沿线修建的影响，有用处理了线路规划中地下空间狭小问题，也为城市轨道交通建造供给了更优计划。（陈苗、张瑜谷）